English.SE válasz nem foglalkozik a légi közlekedéssel, és nem magyarázza meg a „Track” -et.
Alapvető, egyszerű angol nyelven szeretné összehasonlítani és összehasonlítani a kérdésem címének mind az öt kifejezést? A „tanfolyam” és a „fejléc” közötti különbségek nagymértékben megmagyarázhatók ebben a válaszban .
Így magyarázom el, remélhetőleg segít többet, mint akadályozza!
Heading: katalógusa Ez az, ahol az orrpontom - és látva, ahogy az orrom a fejemhez van csatlakoztatva, az, ahol a fejem (és így a gépem) észak felé mutat.
Course: katalógusa Ez az én KÖZÖTT utazási útom, amelyet a szél, a variáció és a deklináció figyelembevételével számítottam.
Track: katalógusa Ez az én ACTUAL útvonalam, amely a földön utazott - éppúgy, mint egy olyan pálya, amelyet az északhoz viszonyítva hagytam hátra a hóban vagy a homokban.
Szem: katalógusa
Ez az szög között egy objektum, gép vagy célhely és között:
- a fejem. Ezt „Relatív csapágynak” hívják.
- vagy mágneses észak (a mágneses északi pólus felé). Ezt „Mágneses csapágynak” nevezik.
Tehát a képből, ha leveszem a Springfield-től Shelbyville felé. A tanfolyam (a tervezett útvonal) keletre vagy 090 fokos. Észrevettem, hogy a szélem déli irányban van (183 foktól 003 fokig), így a fejlécem 095 fokot állítom ki, hogy kompenzáljam a szélsugarat (vagy 5 fokos rákot a szélbe).
Ha a számítások be vannak kapcsolva, a pályaművelem megegyezik a tanfolyamom lehetőségével, de rosszul értékeltem a széleket, és megtudtam, hogy a következő pálya a földön 081 fok - javítanom kell (növelve) a címet , hogy visszatérhessek a tanfolyamra .
Néhány repülőterrel a navaidák (NDB vagy VOR) nem közvetlenül a repülőtéren vannak, de néhány távolságra vannak, így ha közvetlenül az NDB-hez akarok repülni, vagy kitalálni a helyemben a helyet a navigációs navigáció során, én az NDB / VOR-hoz viszonyítaná a címet vagy a mágneses északhoz viszonyítva, hogy megtalálja a helyzetét.
Remélem, ez segít.
Megpróbálom megmagyarázni a lehető legegyszerűbb, bár nem vagyok profi.
címsor katalógusa Ez az érték, amit az iránytű megmutat, amikor a gépedet repüled a Föld mágneses mezőjéhez képest. De a fejed nem az, ahol pontosan a géped megy. Miért? mert a legtöbb esetben (ha nem minden) van szél.
Lánctalpas katalógusa Ez a légi jármű tényleges "elérési útja" a föld felett, amikor a szélhatás "összeadódik" a repülőgép sebességére. A navigációhoz nyomvonalra van szükség, mivel ez az a hely, ahol valóban megy.
csapágy katalógusa Ha északról van szó (igaz vagy mágneses): két A és B helyen van, a B-től A-ig az az óramutató járásával megegyező irányban mért szög, amely az A-tól B-ig terjed.
Ha viszonylagos: 2 A és B helyen van, akkor a B-től A-ig az A irányba az A irányba haladva az A irányt előre irányba mutató szög, amelynek az A szög csúcspontja van.
A következő képen a piros valódi csapágy, kék a relatív csapágy.
CoursekatalógusaEzazegyetlenút,amelyetkövethetsz,hogyelérjegyadottpontot.Tegyükfel,hogyutasították,hogy„közelítsékmegazXYZ-pontotakeletről”,amia270-öskurzustjelentiazXYZ-ponthoz.Azalábbiképekakoncepciótábrázolják:270kurzusazXYZ-reazöld.ApirosazXYZ-remegy,denem270,anarancs270,denemérvégetXYZ-nek.
További információ:
A pálya és a fejléc közötti különbség nemcsak a szélet tartalmazza, hanem az aszimmetrikus húzás (pl. motor kioldása) vagy a pilóta által indukált, állandó irányú oldalirányú repülés miatt. Ezenkívül az AoA-t is magában foglalja egy fordulóban; szélsőséges esetben 90 fős AoB magas AoA-nál.
Olvassa el a címkéken szereplő egyéb kérdéseket terminology navigation heading