Kérdések a címkével 'faa-regulations'

3
válasz

Van vannak-e olyan szabályok, amelyek a kezek / lábak használatát követelik meg mindig a kezelőszerveken?

Vannak-e olyan szabályok, amelyek előírják, hogy egy nagy kereskedelmi repülőgép egyik pilótája mindig pozitív fizikai irányítást gyakoroljon a futómű / joystick számára? Ugyanez a kérdés a kormánylap-működtetőkre, ha vannak (pedálok)?     
készlet 21.07.2015 20:45
1
válasz

Ha egy FAA „Felhatalmazási levél” -et használhat, ha nincs olyan pilóta, amely egy adott típusú besorolásnál aktuális?

A pilóta több típusú minősítéssel rendelkezik, és egy másik repülőgépre (pl. DC-4) kíván edzeni, amely a 125. részében szereplő tanúsítványon van. Sajnos, a repülőgéptípuson nincs elérhető pénznemű pilóta, de néhánynak van minősítése. Lehet-e...
készlet 15.04.2018 00:45
1
válasz

A BasicMed-ben a pilóta olyan gyógyszert szedhet, amely az FAA-ban tilos?

Van egy CFI hallgatóm, aki jelenleg a BasicMed-et használja az FAA orvosi követelményeinek kielégítésére. Ő vesz egy drogot, amelyet az FAA az AME-ben megtilt, és azon tűnődik, vajon folytathatja-e a drogot. A szabályozásokon keresztül nem létez...
készlet 21.06.2017 21:50
2
válasz

Can naplózhatok egy P22-et, amikor egy R22-ben egy helikopter-addonra repülsz?

PPL / SEL-t tartok, és helikopter-kiegészítőt tanítok. Egy Robison R22-ben tanítok, amelyre a SFAR 73 . Jelentkezhetem be a saját képzési óráimat PIC-időnek? FOr hallgatói pilóták, egyéni jóváhagyással, Azt hiszem, a válasz igen . Az SFAR 7...
készlet 24.02.2018 19:08
1
válasz

Van-e olyan szabályozás, hogy milyen gyakran kell mosni egy magángépet?______ 34283 ___

Van-e olyan szabályozás, hogy milyen gyakran kell mosni egy magángépet, mint például a Cessna?

    
______ azszpr37909 ___

Igen

... fajta.

Általános követelmény, hogy az éves ellenőrzés részeként tiszta magángéppel működjön. Nincs szükség arra, hogy a fogasban tárolt nem repülő repülőgépekre éves ellenőrzést végezzen. Ahhoz azonban, hogy egy légi jármű légialkalmas legyen, az éves ellenőrzést végző szerelő az ellenőrzés során elvégzi a szükséges tisztítást. Lásd 14 CFR 43, D függelék :

129481

Felhívjuk a figyelmet arra, hogy az éves ellenőrzés általában az egyetlen olyan ellenőrzés, amelyet számos magántulajdonban lévő repülőgépen kell elvégezni. A repülési oktatás vagy a személyzet bérbeadása céljából kereskedelmi célból üzemeltetett légi járművek esetében a 100 órás ellenőrzést is meg kell tenni, ami növelheti a szükséges tisztítási intervallumot.

Ez a rendelet az összes FAA-rendelet hatálya alá tartozó repülőgépre vonatkozik. Ellenkező esetben nincsenek különleges FAA-előírások a repülőgépek mosására vagy tisztítására, amelyek a Nagy Tavak területén alkalmazhatók.

Előfordulhat, hogy a gyártó ajánlott mosási intervallumot is tartalmaz. Ezek azonban nem szabályok .

Bizonyos típusú légi járművek üzemeltetése jóváhagyott karbantartási program keretében lehetséges, hogy a gyártó megbízást kaphat egy olyan mosási ütemezésre, amely ezután kötelezővé válna annak érdekében, hogy a jóváhagyott karbantartási program alatt a légi alkalmasság fenntartható legyen. Ez a felhatalmazás elképzelhető, hogy egy adott, az éghajlatváltozáson alapuló földrajzi területre vonatkozna. A magángépek esetében azonban az ilyen karbantartási programok követelménye csak a nagy, turbóhajtású vagy többmotoros turbinás repülőgép . Ezért a kérdésben eredetileg megjelölt típusok (Cessna 172 és 208) egyikére sem vonatkozna egy jóváhagyott karbantartási program követelménye, bár a Citation sorozat, amelyet eredetileg a címedben említettek volna, lenne.

Továbbá, ha a gyártó ilyen változtatást hajtott végre karbantartási programjaikban, az ilyen változtatás általában csak az újonnan jóváhagyott karbantartási programokat érinti. A meglévő karbantartási programok jóváhagyásait „befagyasztják”, ami azt jelenti, hogy az új gyártó karbantartási programjavaslatok csak ajánlások.

Lehetnek olyan helyi rendeletek, amelyek korlátozzák a vízhasználatot vagy más módon szabályozzák a repülőgépek mosásával kapcsolatos tevékenységeket.

Az EPA-rendelettel kapcsolatos kérdések nem tartoznak ezen a webhelyen.

    
___

Van-e olyan szabályozás, hogy milyen gyakran kell mosni egy magángépet, mint például a Cessna?     
készlet 11.05.2017 03:50
2
válasz

A kereskedelmi pilóta légi fuvarozói tanúsítvány nélkül bérelhet utasokat? [másolat]

Saját multimédiás eszközem van, és szinte befejeztem a kereskedelmi multiet. A kollégium iskola labdarúgó-válogatottja arra kérte, hogy az edzőket (2-4) repüljék el a játékra és egyéb utazási eseményekre egész évben. Miután megkaptam a tanúsít...
készlet 11.11.2015 02:36
2
válasz

Melyek a nem működő ütközéses fények jogi hatásai?

Olyan repülőgépen, amely csak fényellenes fényjelzővel van felszerelve (1967 Piper Cherokee, erre a példára), mi a hatása egy nem működő jeladónak? Nyilvánvaló, hogy a 91.205-ös részre a VFR Night számára szükséges felszerelés a gyújtásgátló fén...
készlet 24.03.2015 05:44
2
válasz

Can kapok egy FAA orvosi igazolást, és egy indiai légitársaságnál jelentkeznek?

Indiai vagyok, és azon tűnődtem, vajon tudok-e kapni egy FAA orvosi igazolást, és egy indiai székhelyű légitársaságnál jelentkeznék. Van-e probléma, ha ezt teszem? Meg kell kapnom magamnak a DGCA orvosi igazolást?     
készlet 23.08.2017 11:57
1
válasz

Hogyan jár le az ETSOA / TSOA-k?

Az EASA kiadhat egy ETSOA-t (Euro-Technical Standard Order Authorization / Approval) az egyes berendezések tervezéséhez, hogy egyszerűsítse a légijármű-típusra vonatkozó telepítési engedélyt. Nem találtam olyan értesítést az ETSOA-ról, amely...
készlet 17.11.2017 14:00
2
válasz

Miért az ETOPS 207 perc?

Sok ETOPS tanúsítási szint van, például 120 (2 óra), 180 (3 óra) vagy 300 (5 óra). Mi az oka az ETOPS 207-nek? Van valami konkrét pont? Miért ne tegyük meg az ETOPS 210-et (3,5 óra)?     
készlet 25.08.2016 13:08